2 Xelious:
А зачем снимать компрессор кондея, когда кондей можно тупо не включать?
А зачем снимать компрессор кондея, когда кондей можно тупо не включать?


Двигатели спроектированные под низкий октан, оптимально эксплуатировать с низким. Тоже-самое с высоким.Xelious сказав(ла):2 MSteam:
C чего вдруг? Это двигатели расчитанные на высокий октан будут ездить недолго на низком. А наоборот - будут ездить и ездить.

Бред, так как ремень крутит просто шкив при условии, что кондей вылючен. Сама мувта в компрессоре не работает в этот момент и по этому никакой нагрузки на двигатель нет!Потому что ремень постоянно крутит шкив кондея, а если убрать кондей то и сопротевления он не будет оказывать.
Да, какая там может быть разница, если шкив просто на подшипнике вращается и все, если кондей офф ???Xelious сказав(ла):Ага, именно поэтому разница при выключенном кондее и снятом кондее 8 конях

Если муфту заклинило то что вкл чот выкл - одинаково, видимоZhekA сказав(ла):Да, какая там может быть разница, если шкив просто на подшипнике вращается и все, если кондей офф ???![]()
Если муфту заклинит, то либо порвет ремень, либо двиг тупо заглохнет, так как будет большая нагрузка!Scream сказав(ла):Если муфту заклинило то что вкл чот выкл - одинаково, видимо![]()
У всех по разному у меня один ремень и авто-натяжитель и все!Scream сказав(ла):2 ZhekA:
Да не так заклинит, а сам размыкатель. Там вроде соленоид или хз что ещё, который соединяет или разъединяет внешний ролик (на которгом ремень) и внутренний, который собсна и крутит шкив компрессора.